废机油是指从各种机械﹑车辆﹑船舶更换下来的废润滑油。其产生过程是由于润滑油在使用过程中受外界污染产生大量胶质、氧化物从而降低乃至失去了其控制摩擦、减少磨损、冷却降温、密封隔离、减轻振动等功效而不得不更换。润滑油广泛用于汽车﹑船舶的发动机、变速器、齿轮和涡轮传动装置淬火、润滑，水箱及冷却系统，自动波箱，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统，曲轴箱，电力系统的变压器和各种机械的传动部位等等，使用范围十分之广。
    无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油每月都必须至少更换一次，而机油价格的昂贵是众所周知，即使再昂贵，各单位也得照用，且数量还只能增加不能减少。据不完全统计，我国现有机动车八千多万辆，运输船舶十多万艘，机动渔船近三十万艘，仅此三项每月需更换的机油就达四百多万吨，数量如此之大，却很少有回收利用，换下的废机油绝大部分是就地倒掉或焚烧，既浪费了大量资源又造成了严重环境污染。国家环保局已将废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，而充分利用废机油再生还原成品机油，或将废机油精炼成汽油、柴油，既能缓解我国石油短缺而需求又日益增长的供需矛盾，又能促进环保变废为宝，创造可观的经济效益，帮助部分人群脱贫致富，是国家鼓励扶持项目（相关国家文件见本站行业资讯之“政策法规” 篇），因此前景十分广阔。其工艺简单，技术易掌握。
国内现今再生废机油为柴油的工艺多用较原始的办法，设备设计落后，缺乏科学性，催化剂易中毒或不用催化剂柴油转化率低、品质差，只能当燃料油出售而由于环保和消防的原因使得此行业不得不隐蔽生产严重阻碍此行业的发展。 为解决以上问题，引导该行业的健康发展，我公司能源工程部在国内外**高校专家教授的协作和指导下，经多年探索研究，总结出了一套成熟、先进、环保的废油再生高品质柴油的新工艺，其特点表现为以下几点:
    一、新型强力合成催化剂。在馏分过程中影响废油裂解程度的因素很多，容易出现裂解不完全的问题，为促进废油的裂解，加快出油和缩短出油时间，提高出油率，我公司经大量试验，研发出适合废油裂解的强力合成催化剂，不仅简化了工艺，而且大大提高了轻柴油的分离程度，缩短了分离时间，出油率达到80-90%以上。
    二、简洁高效的工艺设备组合。成品油品质的好坏很大程度上取决于裂解设备的合理性，本设备由裂解釜---一级催化塔----冷凝器----二级催化塔----回流塔---精制釜等组成，合理的利用热资源，**限度地提高了热效率，独创的两极催化回流装置能一次得到品质优良0#柴油，经**部门检验完全达到国家标准。
    三、消防环保完全达标。本工艺设备在尾段特别设计了排污处理使环保问题得到彻底解决，而本工艺全部设备均为净封闭式生产，且装置有预警系统，可彻底解决安全和消防问题。
    四、实用面广。本套设备还可同时处理、废渣油、舱底油、或**、重油、煤焦油一机多用，对原料的适应面广，使投资者完全无忧原料来源不足的问题。

利润分析:
  无论在任何时期,0#柴油或非标工业燃料柴油均为供不应求的紧销产品.关键在于利润的多少.现以废机油为例:废机油现今市场价为2600元左右÷八成即(0.8保守出油率)=3250再加上燃料费100-200元(可用煤或柴)再加催化剂成本100合计总成本为:3550元.而销售价**可达4500/吨,利润为950元,扣除杂费100元为850元/吨.而日产10吨(中型装置)其效益显而易见.
  设备投资:
  日产5吨(小型装置): 全套设备约10万
  日产10吨(中型装置): 全套设备约20万

日产80吨(中型装置): 全套设备约60万
  合作服务:
  本项目可实行一条龙终身跟踪服务,方案如下:
  1、 参股30%.提供全套技术服务
  2、 转让全套核心技术(包出产品为止)

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